Borgere fra Lading, Fajstrup og Voldby er gået sammen med Landsbyrådet Herskind, Skivholme og Herskind Hede og lavet et forslag til en fælles nordlig linjeføring for Rute A26 på baggrund af nutidige forhold, der tilgodeser borgere, natur og kulturarv.
Godt politisk håndværk handler om at finde den bedste løsning. Derfor mener vi, det rigtige er at undersøge begge linjeføringer i en opdateret eller ny VVM undersøgelse.
At undersøge to muligheder er det rigtige at gøre for at vælge den bedste løsning og dermed skal der lægges et alternativ til den sydlige linjeføring ind i en VVM undersøgelse. Den fælles nordlige linjeføring giver et reelt forslag på forhandlingsbordet med fordele for borgere, natur og kulturarv.
Forslaget til den fælles nordlige linjeføring kan undersøges på lige fod med den sydlige linjeføring i en VVM undersøgelse ved Rute A26 Aarhus – Søbyvad. Den kan give vækstpotentiale for Lading – både ekspandering af byen og erhvervsmæssig vækst. Og tilmed giver linjeføringen ingen gener for byens beboere i forhold til 2014-linjeføringen.
Løsning:
- 4 sporet motortrafikvej eller 2 + 1 vej
- En nordlig linjeføring kan skabe erhvervsmæssige vækstmuligheder i Lading på linje med udviklingen i Søften, som også ligger i Favrskov kommune
- Beboere langs eksisterende Rute A26 støjaflastes, mens de øvrige beboere i Lading ikke får øget støjbelastning
- Beboere i Lading får bedre adgang til de rekreative områder syd for byen, når eksisterende Rute A26 aflastes, samtidig med at de rekreative områder forbliver upåvirkede
- Det lokale fællesskab mellem Lading og Skjoldelev opretholdes via en forbindelsesvej mellem de to byer
- Vejen kan lægges i afgravning og skærmes med beplantning og vil derfor give mindst visuel påvirkning i landskabet
- Mulighed for ekstra afkørsel ved Fuglsangvej 1), derved fås den bedste aflastning af tung trafik gennem Fajstrup, Lading og Voldby (Savværk, biogasanlæg, maskinhandler)
- Nord for Lading/Fajstrup 2) rykkes vejen længere mod nord og derved skabes plads til den ønskede fremtidige byudvikling
- En afkørsel nord for Lading 3) vil give lokale beboere mulighed for at køre nord ud af byen og derved forkorte transporttid til Aarhus eller mod Hammel/Silkeborg/Viborg
- Ved Fuglsang biogasanlæg 4) lægges linjeføringen tæt på eksisterende Rute A26, derved friholdes Fuglsang biogas helt og afskæringen af Fajstrup krat bag savværket 5) er minimal
- Løsningen friholder bygningen med langøret flagermus og vandhuller med stor vandsalamander
Fakta:
- Der nedlægges ingen vandhuller med bilag IV arter ved den nordlige linjeføring
- Den nordlige linjeføring går igennem de mindst sårbare naturområder
- Barrierevirkning for hjortevildt er mindst ved den nordlige linjeføring
- Tågen i den sydlige Lading Sødal undgås
- Den nordlige linjeføring respekterer fredningen ved Lading sø
- Den nordlige linjeføring friholder kulturarvsarealet ved Borum Eshøj
- Ved den valgte linjeføring fra 2014 er der 10% flere støjbelastede huse på strækningen syd om Lading sø. For delstrækning 2 alene er det nogenlunde ens, 207 i nord mod 210 i syd
- Nord for Fajstrup og Lading kan vejen ligge i delvis afgravning. Der kan laves yderligere afværge ved terrænmæssig bearbejdning og beplantning
- Kun ved tættere bebyggelse kan der støjafværges og det findes kun ved den nordlige linjeføring
- De nye udstykninger midt i Lading, der er etableret efter 2014 (lokalplan 336 fra før forliget i 2014 – rød skravering) ligger inden for eksisterende bebyggelse og vil ikke blive støjbelastet
Med opbakning fra:
Landsbyrådet Herskind, Skivholme og Herskind Hede 1250 borgere i den nordligste del af Skanderborg kommune
Vibeke Mikkelsen, Lading
Mads Madsen, Lading
Mette Thomsen, Lading
Ulrik Henssel, Lading
Anne Bojesen, Lading
Iben Clausen og Anders Frøjk Clausen, Voldby
Rita og Jens Gammelgaard, Voldby
Charlotte Jalum og Jan Rix Jalum, Voldby
Freja og Lene Nørskov, Voldby
Gert Egelund Jensen, Voldby
Karin Bækgaard, Voldby
Torben Nielsen, Voldby
Samt en god flok fra Lading, Fajstrup og Voldby, der ikke ønsker at være offentlige og som derfor enten er anonyme eller bliver navngivet i mails direkte til politikere.
Her ud over er der opbakning fra hele Danmark lige fra Hammel, Hinnerup og Sabro til Skive, Skagen og Aarhus.
Alle Linjeføringer ved Rute A26
Fra 2009 til januar 2012 undersøgte Vejdirektoratet 3 linjeføringer, hvor af den politiske diskussion gik højt om den nordlige eller den sydlige linjeføring. På trods af, at den midterste linjeføring havde været byggelinjesikret og arealreserveret i Regionplanen for Aarhus Amt siden 2005. Den midterste linjeføring har været dominerende med den nordlige som alternativ siden 1974.
Først i 2010 er den sydlige linjeføring kommet ind i overvejelserne og lagt i detaljer i forbindelse med et høringssvar fra greve Bent Wedel, ejer af Frijsenborg Gods ved Lading.
I 2012 indstillede Vejdirektoratet på baggrund af deres omfangsrige analyse af vurdering af virkning på miljøet – en VVM analyse – entydigt og på alle parametre, at den nordlige linjeføring skulle ligge til grund for en omfartsvej ved Lading.
I 2014 traf en række partier et forlig – en aftale – om en hel række trafikale forhold i Danmark, her iblandt om Rute A26 Lading. Den aftale gik imod Vejdirektoratets entydige indstilling og det blev en sydlig linjeføring ved Lading for den motorvej, som var tiltænkt strækningen på daværende tidspunkt.
Der blev aldrig fundet penge til en motorvej for Rute A26 så borgmester Nils Borring i Favrskov kommune tog i 2020 initiativ til at spørge 3 ud af 4 kommuner, der også lægger jord til strækningen, om et forslag kun fra dem om en motortrafikvej.
Regeringen vælger i 2021 at tage et forslag indsendt af Favrskov kommune og underskrevet af Viborg, Silkeborg og Aarhus med i Infrastrukturplan 2035 Danmark Fremad. Skanderborg står udenfor og er ikke spurgt – heller ikke af Regeringen. Denne gang foreslås en motortrafikvej og der er ændret i linjeføringen mod vest, som ligger tættest på VVM linjeføring nord samt er afkortet mod vest. Der ud over er tilkoblingen mod øst ikke længere til motorvejen E45.
En så stor ændring af aftalen fra 2014 lægger Regeringen på forhandlingsbordet.
Et løsningsforslag, der tilgodeser borgere, natur og kultur er den fælles nordlige linjeføring 2021 foreslået af borgere fra både Skanderborg og Favrskov kommune. Fremlagt i dette opslag, se længere oppe.
