Kristian Lindskov er medlem af Nej til motorvej syd om Lading Sø og bor i Skivholme. Han fremlægger sagens forløb således:
Regeringen har den 8. april 2021 fremlagt deres oplæg til en infrastrukturaftale.
Blandt de mange forslag ønsker regeringen at lave en forundersøgelse af en motortrafikvej ad Rute 26, som foreslået af Favrskov Kommune, Viborg Kommune, Silkeborg Kommune og Aarhus Kommune.
Da der er tale om et nyt forslag, bør de tre linjeføringer genvurderes i forbindelse med den ovennævnte forundersøgelse.
Der findes meget materiale i sagen.
Jeg har forsøgt at lave en ”kort udgave” – som jeg tillader mig at vise:
Lidt historie om rute 26, Viborgvej
I 1990 besluttede folketinget at forlægge rute 26 mellem Viborgvej og Lading Sø. (det midterste linjeføring)
Senere blev det politisk bestemt, at forlægningen af Viborgvej skulle gå nord om Lading by.
I Favrskov Kommuneplan 2009 – står der bl.a. følgende:
”Det langsigtede perspektiv for Lading vil være den fredeliggørelse af den nuværende Viborgvej, der muliggøres ved etablering af en ny vejforbindelse nord om byen”
Ladings fremtidige udvikling kan knyttes til bl.a. følgende ideer og muligheder:
Center by med gode bosætningsmuligheder
Bolig- og erhvervsudvikling nor for byen, med sammenbinding af den nye og den gamle del af byen
Forlægningen af Viborgvej nord om byen vil give nye udviklingsmuligheder.
Udsigter og visuelle forbindelser til det åbne land bevares.
Folk som købte ejendom i Lading vidste, at der var planlagt en forlægning af Viborgvej nord om Lading by.
Broteknisk beskrivelse:
Jeg har vedhæftet en fil med brotekniske beskrivelser.
På side 46 kan du se tegningen af den landskabsbro, som bliver anlagt nord for Skivholme over Borum Møllebæk, hvis man vælger linjeføring syd.
Den er 225 meter lang og 17 meter høj.
Den er meget stor og når man ser tegningen og beskrivelsen kan man godt forstå den vil overskygge oplevelsen af Borum Eshøj, som beskrevet i VVM rapporten.
Fredningen af Lading Sø:
Jeg har desuden vedhæftet fredningen af Lading Sø.
Linjeføring Syd overskrider for øvrigt fredningen omkring Lading Sø, en lille smule i det sydøstlige hjørne.
VVM rapporten:
VVM rapporten udkom i 2012 og Vejdirektoratet anbefalede, at det var den nordlige linjeføring, der skulle benyttes.
Borgmester Niels Borring, Favrskov Kommune var utilfreds med Vejdirektoratets anbefaling og han skubbede straks VVM rapporten til side, da resultatet ikke passede ham.
Med noget hjemmelavet fejlbehæftet materiale startede borgmesteren og det øvrige byråd en større kampagne, idet de meget målrettet foretog påvirkning af politikere herunder påvirkning af transportudvalget.
Medlemmer af transportudvalget blev enkeltvis og i samlet flok ad flere omgange inviteret til Favrskov kommune, hvor det fejlbehæftede materiale hver gang blev benyttet som dokumentation.
Vi kunne følge med i kampagnen, idet presssen skrev om besøgene i Favrskov Kommune
Af VVM rapporten, som udkom i 2012, fremgår bl.a. følgende:
Vurdering – linjeføring Midt
Motorvejen føres gennem det fredede område mellem Lading og Lading Sø
Vejanlægget planlægges anlagt på en dominerende dæmning, der vil skabe en massiv visuel og fysisk barriere på en lang strækning. Barrierevirkningen forstærkes ved etablering af en støjskærm.
Oplevelsen af det sammenhængende naturområde vil blive spoleret, og der er ingen mulighed for afværge.
Der kan plantes langs vejen i forsøg på direkte visuel afværge mod vejanlægget, men dets dominans i det særlige landskab kan der ikke skærmes mod.
Fajstrup vil have begrænset adgang til skovområderne og Lading Sø, og den visuelle kontakt afskæres.
Vurdering linjeføring syd ved Skivholme Skov
Motorvejen ligger i et område med meget vid oversigt på store afstande.
Skoven afgrænser området mod nord, men ellers ligger området eksponeret mod vest, syd og øst, og et vejanlæg vil tilføre området et dominerende og markant teknisk anlæg
Skivholme Skov gennemskæres og kun en enkelt stiforbindelse opretholdes. Vejanlægget vil skabe en markant fysisk og visuel barriere samt tilføre en væsentlig støjbelastning i det rekreative område.
Herregårdslandskabet omkring Lyngballegård er visuelt præget af store vindmøller, der punktvis dominerer, men vil blive tillagt endnu et teknisk anlæg, der gennemskærer hele området og udsigten mod syd. Anlægget vil endvidere få dominerende indflydelse af oplevelsen af det stortformede landskab fra syd.
Oplevelsen i skovområderne vil blive præget af det tekniske anlæg lige udenfor skovbrynene, ligesom der vil blive tilført en støjkilde i alle rekreative områder.
Der kan plantes langs vejen i forsøg på visuel afværge, men vejanlæggets støjmæssige dominans skærmes der ikke imod i det åbne landskab.
Vurdering linjeføring syd ved Borum Eshøj og Borum Møllebæk
Motorvejen føres nord om Borum Eshøj Plateauet og Borum Møllebæk krydses på landskabsbro
Oplevelsen af gravhøjene set fra nord påvirkes af et vejanlæg, og fokus flyttes fra det kulturhistoriske anlæg til det tekniske anlæg, der vil overskygge oplevelsen.
Der kan plantes som visuel afværge.
Vejanlægget vil opleves fra gravhøjene i udsigten mod vest over Lading Sø, men ikke i direkte tilknytning til det kulturhistoriske anlæg.
Kultur arvstyrelsen skrev i et høringssvar følgende:
Den sydlige linjeføring berører et kulturarvsareal af national betydning (nr. 15.01.01.63) Det vil ikke alene være særdeles bekosteligt at udgrave, men også være et uvurderligt og umisteligt tab af kulturarv. Kultur arvstyrelsen anbefaler, at man ikke berører det aktuelle kultur arvsareal eller fredede fortidsminder.
Vurdering linjeføring nord
Motorvejen føres i afgravning under Viborgvej, der hæves på dæmning over en længere strækning.
Dæmningen skaber en markant visuel barriere for ejendommene syd for Viborgvej, hvor den nuværende udsigt mod nord afskæres.
Lokaltrafikken flyttes op på dæmningen med en større støjudbredelse end den nuværende.
Øst for Fajstrup Krat ligger linjeføringsforslaget primært i afgravning, men enkelte steder på en dæmning. Et teknisk uberørt område påvirkes, men der kan afværges mod visuelle og støjmæssige påvirkninger via terrænbearbejdning og beplantning.
Der etableres en overført faunapassage ved Fajstrup Bæk.
Hvis man valgte linjeføring nord ville motortrafikvejen groft sagt gå tæt forbi et stort ”bio gas anlæg” – videre ind i noget skov bagved et stort savværk – gennem nogle marker, hvor den kan graves ned på noget af strækningen – videre går den tæt forbi et stort gartneri og herefter ned til Viborgvej, hvor der ligger en stor forretningen, der ”skrotter biler”.
Politikerne besluttede i 2014, at motorvejen skulle gå syd om Lading Sø – stik mod anbefalingerne fra Vejdirektoratet og anbefalingerne i VVM rapporten, som ønskede motorvejen nord om Lading by.
Det er simpelthen en forkert politisk beslutning!
Da der er tale om et nyt forslag fra de fire kommuner, bør de tre mulige linjeføringer genvurderes.
Mange venlige hilsner
Kristian Lindskov
VVM Broteknisk beskrivelse https://drive.google.com/file/d/1uACDfN7GXnV_h7dvLLkBfTjQFVgIb_7y/view?usp=sharing
Fredning af Lading Sø fra 1963
https://drive.google.com/file/d/1M_BXTxrCkqy8U9C1DO2tclbSJyU2AgWQ/view?usp=sharing
Indstilling fra VVM
https://drive.google.com/file/d/13N1fZHVRN4pHqxKK00SQGGkOq3i5j7cF/view?usp=sharing
Gennemgang og evaluering af politisk beslutning Søbyvad-Aarhus
https://drive.google.com/file/d/1YWFj_2WX45tFel7r2MG_QnA3w3OFWKHG/view?usp=sharing